No atual cenário de modernização automotiva, eficiência energética, redução de emissões e ganho em segurança são essenciais. Tais aspectos impulsionam o aprimoramento dos Aços Avançados de Alta Resistência, tornando-os cada vez mais aptos para o uso em diferentes partes da estrutura do veículo. A etapa de seleção desses materiais é primordial, tendo em vista o incremento do índice de falhas quando se comparam esses aços aos convencionais. A microestrutura é um dos principais fatores a considerar, pois para uma mesma classe de resistência, podem existir resultados divergentes na estampagem das peças, em função da geometria e dos esforços de conformação implícitos. O presente trabalho aborda o desenvolvimento de diferentes concepções de aços multifásicos da classe 980 MPa, voltadas para aplicação em peças com estiramento de flange, objetivando melhores resultados de expansão de furo. Os novos projetos apresentaram diferenças microestruturais e nas propriedades em tração, correlacionadas aos melhores resultados de expansão de furo.

In the current scene of automotive modernization, energy efficiency, emissions reduction and gains in vehicle safety are essential. These aspects drive the improvement of Advanced High Strength Steels, making them increasingly suitable for different structural parts of the vehicle. The selection stage of these materials is significant, in view of the increase in the failure rate when comparing these with conventional steels. The microstructure is one of the main factors to consider, because for the same strength class, there may be divergent results in the drawing of the parts depending on their geometry and the implicit forming requirements. The present work deals with the development of different designs of Multiphase steel 980 MPa class, aimed at application in pieces with stretch flangeability, aiming better hole expansion results. The new design presented microstructural and tensile proprieties differences which are correlated to the best results of hole expansion ratio.